ADRIANO BORGES FERREIRA DA COSTA
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Trabalho de Conclusão de Curso Melhoras infraestruturais da Br 163 e a expansão da fronteira agrícola: usos produtivos do solo e o desmatamento em direção a floresta Amazônica(2024) Felicio, Arthur BraghettoEste trabalho busca investigar o impacto da pavimentação da rodovia BR 163 na expansão da fronteira agrícola e no desmatamento na Amazônia Legal. A pesquisa busca responder como o recapeamento da BR 163, entre os trechos de Sinop (MT) e Miritituba (PA), influencia a produção agrícola e as taxas de desmatamento. Utilizando os métodos de Diferenças em Diferenças (DiD) e Propensity Score Matching (PSM), o estudo compara municípios adjacentes à rodovia antes e após a intervenção. O principal achado revela um crescimento significativo no desmatamento.Trabalho de Conclusão de Curso Taxa de congestionamento em São Paulo: equalização dos custos entre usuários do transporte público e privado(2024) Gun, DavidO congestionamento é um problema grave nas metrópoles brasileiras, que afeta a qualidade de vida das pessoas que vivem e trabalham nessas cidades, assim como seu ambiente econômico. Neste artigo, estudo o caso de São Paulo, que é a maior e mais congestionada cidade do país, e proponho a taxa de congestionamento como uma mitigação para o problema. A taxa de congestionamento é um valor que os motoristas pagam para usar as vias públicas numa determinada área da metrópole (isto é, o centro expandido da cidade). A taxa funciona como um imposto Pigouviano, fazendo com que os motoristas internalizem as externalidades negativas do trânsito, como a poluição e os acidentes. Ademais, serve como um dissuasor do uso do transporte privado, incentivando o uso de modais alternativos, como o transporte público e bicicleta, ao aumentar o custo de transitar por meio de automóveis. O artigo apresenta o conceito, estudo das implementações em outras cidades do mundo, fundamentação teórica e estima os efeitos da implementação da Taxa de Congestionamento na cidade de São Paulo, indicando uma redução na probabilidade de escolha de quase 8% do automóvel com a política proposta.Trabalho de Conclusão de Curso Regiões Urbanas de Uso Misto e sua Associação ao Crime(2025) Faria, Francisco AugustoEste trabalho tem como objetivo investiga se o licenciamento de empreendimentos de uso misto na cidade de São Paulo, que combinam funções residenciais, comerciais e de serviços, influencia a criminalidade patrimonial, com foco em furtos de celulares e veículos. A hipótese, inspirada na Teoria de olhos na rua da Jane Jacobs e na Teoria Econômica do Crime de Gary Becker, considera que esse tipo de desenvolvimento urbano pode tanto aumentar a vigilância natural, elevando a probabilidade de apreensão do criminoso, quanto ampliar os ganhos potenciais do crime, gerando efeitos ambíguos sobre a decisão de delinquir. A análise utiliza dados georreferenciados de licenciamento (2014–2020), registros criminais (2017–2024) e variáveis socioeconômicas da Pesquisa Origem e Destino, aplicando-se um modelo de Diferença em Diferenças (DiD) com tratamento contínuo, variáveis de controle e temporais sobre as Zonas OD. Os resultados indicam que o aumento de empreendimentos mistos está associado ao crescimento dos furtos de celulares, com significância estatística mesmo após controle por renda, matrículas escolares, mobilidade e empregos, enquanto não se observa efeito significativo sobre furtos de veículos. Tais achados desafiam parte da literatura que atribui ao uso misto um efeito redutor sobre o crime, sugerindo que, no contexto paulistano, o aumento de alvos disponíveis e a ausência de atuação estatal efetiva podem anular os efeitos dissuasórios da vitalidade urbana.Dissertação Mobilidade Humana e Integração Socioeconômica de Imigrantes no Brasil: Uma análise socioespacial da inserção de migrantes e refugiados no mercado formal de trabalho brasileiro(2024) Azevedo, Mariana de SouzaO fenômeno da migração internacional é complexo e multidimensional, e as experiências de migrantes e refugiados são moldadas por diferentes processos de inclusão e exclusão social, material e espacial. Este estudo visa ampliar a compreensão das dimensões do deslocamento e da integração de imigrantes, explorando possíveis caminhos ao acolhimento humanitário e à inserção socioeconômica desta população. Abordando os preceitos de governança migratória e de redes sociais coétnicas através de uma perspectiva espacial, este estudo investiga a associação entre as comunidades de migrantes nos municípios brasileiros, também chamadas de enclaves, e a sua inserção no mercado formal de trabalho. Utilizando uma amostra grande e diversificada de registros no mercado de trabalho brasileiro de 2019, a análise é realizada por meio de um modelo de regressão linear múltipla com dados cross-section para estimar a correlação entre o nível de concentração de imigrantes e seus indicadores de salários e tempo de emprego. Os resultados sugerem diferentes possibilidades, mas demonstram uma relação estatisticamente significativa e positiva entre os enclaves e os rendimentos individuais. Este estudo oferece abordagens relevantes para a governança migratória municipal no contexto brasileiro, buscando orientar atores locais em uma agenda pró-migratória para promover instituições e políticas públicas de atendimento focalizado aos imigrantes.Artigo Científico Roads, transit and spatial patterns of urbanization in São Paulo: Evidence from the second half of the twentieth century(2025) Zegras, P. Christopher; ADRIANO BORGES FERREIRA DA COSTA; Zheng, SiqiThis article presents evidence of distinct long-term impacts from road and rail infrastructures on urban outgrowth and densification in São Paulo, Brazil (1947–1997) within a Global South context. Using long-difference ordinary least squares models and an instrumental variable approach, we find that the construction of avenues and arterial roads across urbanized areas drove urban expansion and accounted for forty percent of the outgrowth during this 50-year period. In contrast, rail transit investments fostered vertical neighborhood development responsible for one-third of the increase in floor area ratio, while also promoting land use specialization by attracting commercial buildings to central areas and stimulating residential real estate development in peripheral zones. Our findings align with patterns observed in the Global North, reinforcing the broader relationship between transportation investments and urban form.Trabalho de Conclusão de Curso Pedágio Urbano em Londres, Singapura e Estocolmo: Implicações e Recomendações para São Paulo(2025) Lima, Matheus KasabkojianEste trabalho realizou uma revisão sistemática da literatura empírica sobre políticas de pedágio urbano, com foco nos casos consolidados de Londres, Estocolmo e Singapura. A partir da seleção de 21 estudos com rigor metodológico, foram analisadas comparativamente suas características operacionais, impactos observados e aspectos institucionais, incluindo modelo tarifário, área de abrangência, tecnologia de fiscalização, políticas de isenção, destinação das receitas e aceitação pública. A pesquisa teve como objetivo sistematizar os principais aprendizados dessas experiências internacionais e discutir de forma embasada elementos que possam orientar o debate sobre a viabilidade política, institucional e operacional do pedágio urbano em São Paulo. Com base nas evidências analisadas, o estudo indicou que o pedágio urbano, quando associado à políticas integradas de transporte coletivo, pode reduzir congestionamentos e gerar benefícios ambientais e operacionais. Para o contexto paulistano, o trabalho sugere a reflexão sobre um modelo experimental que substitua o rodízio municipal por um sistema de cobrança no centro expandido, com uso da tecnologia de câmeras de reconhecimento automático de placas (ANPR) já existente na cidade, articulado a campanhas educativas, consultas públicas e mecanismos de avaliação como plebiscito.Trabalho de Conclusão de Curso Determinantes para a implementação da faixa azul em São Paulo: uma análise das características viárias e políticas públicas(2025) Augusto, Mariah da Silva GomesO presente trabalho busca identificar os principais fatores que determinaram a escolha das vias para a implementação da Faixa Azul na cidade de São Paulo. Embora a Faixa Azul tenha como objetivo melhorar o fluxo e a segurança para motociclistas, os critérios para a seleção das vias onde foi implementada ainda são pouco claros, representando uma lacuna na literatura e na prática de políticas públicas. À medida que outros estados brasileiros começam a considerar a adoção dessa política, compreender os motivos de escolha das vias pode ajudar a maximizar sua eficiência, garantindo que as intervenções sejam realizadas nas áreas mais adequadas. Este estudo utiliza uma abordagem descritiva para analisar as características estruturais das vias, considerando variáveis como o tipo de via, número de faixas, limite de velocidade, extensão dos trechos, quantidade de intersecções e registros de sinistros. A análise empírica indica a priorização de trechos com maior complexidade viária e estrutura mais robusta, em detrimento da sinistralidade, demonstrando uma distância entre os critérios técnicos aplicados e os objetivos iniciais da política.Artigo Científico Private ownership of water and wastewater systems: Assessing health impacts(2025) Chaves, Rodrigo França; ADRIANO BORGES FERREIRA DA COSTAThis study examines the impact of private ownership of water and wastewater systems on disease reduction linked to sanitation in Brazil from 1998 to 2021. It updates Saiani and de Azevedo (2018), which analyzed the period 1995–2008, by incorporating over a decade of additional data, key policy changes such as the 2020 Sanitation Law, and employing the Callaway–Sant’Anna Staggered DID methodology to address heterogeneity in treatment effects. Our findings reveal mixed results: while some municipalities achieved reductions in morbidity rates, others showed no change or increases, underscoring the context-dependent nature of privatization outcomes. A notable example is the case of Tocantins, where transitioning from a hybrid private-state model to full private ownership led to a significant decrease in disease morbidity, particularly among the most affected age groups. These advancements provide a robust, updated perspective on the privatization debate, offering valuable implications for policy and practice.Relatório de Iniciação Científica Para o bem ou para o mal: análise da capacidade que o governo tem de controlar a densidade habitacional(2024) Theil, GustavoO Plano Diretor Estratégico (PDE 2014) do município de São Paulo tem como um dos principais objetivos gerar adensamento populacional nas áreas mais desejáveis. Para tanto, foram criados instrumentos regulatórios e incentivos de determinados padrões construtivos, com a expectativa de que estes sejam capazes de gerar maior densidade populacional nessas determinadas regiões. O escopo desta pesquisa é identificar se estes padrões construtivos incentivados e regulamentados são de fato capazes de definir a densidade da região. As estimativas apontam que cerca de metade da cidade não responde aos incentivos ou às leis, já que não está registrada no Cadastro Imobiliário Fiscal e portanto se encontra em situação informal. Para a outra metade, identificouse que entre os padrões construtivos, a densidade habitacional se demonstrou a mais efetiva para definir a densidade populacional, seguida pela densidade construtivas. Há fracas evidências que apontam para a relevância do número de pavimentos.Policy Paper Avaliação do impacto da Faixa Azul nos sinistros de trânsito em São Paulo(2025) ADRIANO BORGES FERREIRA DA COSTA; Dutra, Adriano; Theil, Gustavo; Mugnol, JúlioA cidade de São Paulo enfrenta uma grave crise de segurança viária e as mortes no trânsito representam a terceira maior causa de mortes prematuras no país. Em especial, os motociclistas são a principal vítima desse cenário, considerando que estão envolvidos em cerca de 70% dos sinistros, 50% das mortes, mas representam apenas 5% dos deslocamentos diários. Em resposta, a Companhia de Engenharia de Trafego (CET) de São Paulo criou a Faixa Azul, uma medida inovadora com o objetivo de reorganizar o espaço viário e proporcionar mais segurança. Este estudo avalia o impacto da Faixa Azul sobre os sinistros de trânsito em São Paulo por meio da aplicação de métodos de inferência causal. A análise combina microdados do Infosiga-SP com informações viárias do OpenStreetMap e aplica modelos de Diferença-em-Diferenças específicos de adoção escalonada para estimar os efeitos da intervenção. Em todas as especificações, os impactos estimados foram pequenos e estatisticamente indistintos de zero. Se houve efeito, ele foi pequeno a ponto de não ser detectado. Os resultados sugerem que a demarcação preferencial para motociclistas, isoladamente, é insuficiente para reduzir sinistros de forma consistente.
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