Os corredores logísticos e a exportação agrícola brasileira: Uma análise comparada de projetos ferroviários no estado do Mato Grosso

Abstract

Nos últimos anos, o Brasil, especialmente a região Centro-Oeste, se consolida como importante player exportador de milho e soja ao potente mercado consumidor, com destaque para a China e Oriente Médio. As dimensões territoriais do país e a interiorização da produção conferem relevância à infraestrutura logística, importante gerador de competitividade. O Brasil é carente em termos de infraestrutura logística, situação agravada se considerada a região Centro-Oeste, que também se destaca pela considerável distância dos portos. O transporte de cargas por longa distância requer investimento em modais de grande capacidade e baixo custo variável, onde se destacam as ferrovias. A importância produtiva da região para segurança alimentar mundial e para balança comercial brasileira tem atraído atenção do governo, que incluiu em seu Programa de Parceria de Investimentos (PPI) três importantes projetos ferroviários com foco no estado do Mato Grosso, principal produtor brasileiro de milho e soja. Diante disso, o presente estudo apresenta como tema central de pesquisa a análise comparada dos projetos de extensão da Ferronorte, Ferrogrão e Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), sob as perspectivas financeira e socioeconômica.In recent years, Brazil, especially the midwest region, has consolidated as an important exporter of corn and soybeans to the powerful consumer market, especially China and the Middle East. The huge dimensions of the country and the internalization of production give relevance to the logistics infrastructure, an important generator of competitiveness. Brazil is lacking in terms of logistics infrastructure, a situation that is much worse for the midwest region, considering its distance from ports. Long and heavy transport requires investment in large-capacity and low-cost modals, such as the railways. The productive importance of the region for the world food supply and for the Brazilian trade balance has attracted the attention of the government, which included in its Investment Partnership Program (PPI) three important railway projects focused on the state of Mato Grosso, the Brazilian garner. Therefore, the present study is shown as the central research theme the comparative analysis of the extension project of Ferronorte (current railway) and greenfield ones, as Ferrogrão and Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), from the financial and socioeconomic perspectives.